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Jun 25, 2023

テクノロジーがオンライン ショッピングやテイクアウトの配達方法を変える 5 つの方法

近年、私たちはアマゾンのバンや宅配車が荷物を玄関まで運んでくれる光景に慣れてきました。 しかし、コンサルティング会社マッキンゼーによると、電子商取引の成長は、

近年、私たちはアマゾンのバンや宅配車が荷物を玄関まで運んでくれる光景に慣れてきました。 しかし、コンサルティング会社マッキンゼーによると、新型コロナウイルスのパンデミック以降の電子商取引の成長により、「ラストワンマイル配送システム（荷物が倉庫から顧客に輸送される配送プロセスの最終段階）に大きな圧力がかかっている」という。

マッキンゼーは、2020 年に世界中で 1,000 億個以上の荷物が発送され、その数は 2030 年までに倍増する可能性があり、ラストワンマイルの配送が交通渋滞と環境汚染の原因となる可能性が高まっていると推定しています。

しかし、物流における新たなイノベーションがこれらの課題に取り組み、荷物の受け取り方法を変えています。 業界を揺るがす 5 つのテクノロジーを紹介します。

配送ロボットは増加傾向にあり、有名企業でも使用されていますウーバーイーツやドミノ・ピザなどの企業。

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新型コロナウイルス感染症（Covid-19）が始まって以来、国際ロボット連盟によると、パンデミックにもかかわらずサービスロボットの需要は高まるばかりで、2021年の世界売上高は37％増加するという。

英国のリーズでは、箱サイズのロボットが食料品を配達するために歩道に沿って移動しています。 小売チェーンの生協と提携して、Starship Technologies はバッテリー駆動のロボットを顧客の玄関先に送り、食品や荷物を配達します– すべて管理されているそのアプリを通じて。

配送ロボットは、食品サービス以外の分野でも役に立ちます。

香港で、2019 年に設立された新興企業の Rice Robotics は、ヘルスケアや接客業を含む多くの業界で使用可能な配送ロボットを開発しました。

2020年世界経済フォーラムの報告書によると、ラストワンマイルの配送トラフィックによる排出量は2030年までに32%増加すると予想されています。 宅配大手アマゾンは2019年にクライメート・プレッジを共同設立し、2040年までに炭素排出実質ゼロを達成することを約束した。ヨーロッパでは同社は電気自動車に9億7,200万ドルを費やし、2019年までに大陸上の電気配送バンの保有台数を1万台に増やす計画だ。 2025年。米国ではアマゾンが計画している電気自動車メーカーのリビアンと提携し、2030年までに10万台の電気配達車を走行させる。

一方、インドでは、三輪人力車がアルティグリーンという会社を通じて電動化されており、エストニアに本拠を置くヴォック社は四輪電動カーゴバイクを提供しており、現在ロンドン、ストックホルム、コペンハーゲンなどのいくつかの都市で利用可能である。

一部の企業は、玄関先への直接配達の代わりに、スマート宅配ロッカーを検討しています。 ベルギーの新興企業である Bringme は、2012 年にベルギーのルーヴェンにある Balk van Beel 集合住宅に最初のロッカーを建設しました。

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宅配業者が 1 か所への繰り返し配達の回数を大幅に削減できるため、二酸化炭素排出量が削減され、ラストマイル配送システムの効率的かつ持続可能なソリューションとして宣伝されています。

スマート宅配ロッカーは、環境に優しい宅配の代替品であるだけでなく、オンライン買い物客が荷物をすぐに受け取れない場合に安全な保管場所として機能します。

Bringme ユーザーが荷物を受け取る準備ができたら、アプリを通じて QR コードを受け取ります。 その後、ユーザーは QR コードをスキャナーに提示し、ロックが解除されたコンパートメントから荷物を取り出します。

スマート ロッカーは、特定のニーズに合わせてカスタマイズすることもできます。たとえば、スタートアップ alfred24 が開発したものは、冷蔵食料品の保管や温かい食品の配達に備えて温度を調整できます。

自動運転車は配送ロボットよりも大きく、荷物を載せるスペースがはるかに広いため、数年後には宅配において重要な役割を果たす可能性がある。