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May 30, 2023

バービーの電気自動車とケンのSUV

世界中が再び猛暑の夏を経験する中、大ヒットしたバービー映画では、バービーがハンドルを握り、ケンと（嫌々ながらも）乗り物を共有する見事なピンク色の乗り物が登場します。

世界中が再び猛暑の夏を経験する中、大ヒットしたバービー映画では、バービーがハンドルを握り、ケンと（嫌々ながらも）乗り物を共有する見事なピンク色の乗り物が登場します。

しかし、バービーちゃんは気づいていないかもしれませんが、輸送が世界的な気候危機に大きな影響を与えているということです。 国際エネルギー機関 (IEA) は、燃料燃焼による直接 CO2 排出量の 1/5 以上が輸送によるものであり、乗用車が 45% と最大の寄与を占めていることを明らかにしています。

温暖化が進む世界に住むバービーガールとして、バービーは車について再考する必要があるでしょう。 長年にわたり、彼女はシックで豪華な車を何台か所有してきました。 しかし、運転は彼女の日常生活に本当に必要なのでしょうか?

ビーチでも近所でも、ほとんどの場合、バービーは歩くかローラースケートをすることを好みます。 彼女は時々車を必要としますが、それは「現実の世界」に冒険するような長旅の場合に限られるかもしれません。

調査によると、世界中で車は 95% の時間駐車されており、膨大なスペースを占有しています。 米国では、自家用車は平均してわずか 1.6 人で運転されることがよくあります。 この観点から見ると、米国運輸省によると、ほとんどの車は乗客を1人しか乗せないため、バービーとケンの現実世界へのライドシェアは米国では例外的だという。

バービーの車の進化の前向きな側面の 1 つは、化石燃料で動く車の運転から電気自動車 (EV) への移行です。 国際クリーン交通評議会によると、欧州、米国、中国、インドで登録されているバッテリー式電気自動車のライフサイクル排出量は、約 67.5% (欧州)、64% (米国)、41% (中国) です。 、同等のガソリン車よりも 26.5% (インド) 低い。

注目すべき点は、おそらくバービーの伝統的な男性的な役割に合わせて、バービーが小型EVを運転しているのに対し、ケンには電動SUVが与えられているということだ。 米国とオーストラリアの研究では、大型車への過度の依存の問題が浮き彫りになっている。 IEAは2022年に電気自動車販売台数の半分以上を電気SUVが占め、記録を更新したと発表した。 車が大きくなると、バッテリーも大きくなり、炭素集約型の自動車鋼材だけでなく、より多くの重要な鉱物が必要になります。 言い換えれば、ケンを「クール」にしたものは、地球にとって実際には「クール」ではないということです。

IEAによると、地球温暖化に伴いSUVの購入が大幅に増加し、2012年の新車販売の20％から2022年には全車販売の46％という驚異的な数字にまで増加した。 SUV を国に例えると、世界第 6 位の CO2 排出国となります。 したがって、自動車メーカーがEVに切り替えることで気候変動に貢献していると考えているが、実際にはSUVの販売増加により2022年にはさらに7,000万トンの二酸化炭素排出が発生し、EVへの移行によって削減された8,000万トンをほぼ打ち消しているということになる。

EVが真に持続可能な選択肢となるためには、バービーランド（そして現実世界）での取り組みは、太陽光発電と風力充電施設に投資しながら、車のサイズを縮小することに重点を置く必要がある。 さらに、自動車メーカーにバッテリーの耐久性、エネルギー効率、修理可能性、再利用、リサイクル可能性について責任を負わせることは、未使用材料の使用を最小限に抑えるのに役立ちます。

最終的には、バービーには、バス、電車、地下鉄などの手頃な価格で効率的な公共交通機関を利用できるオプションが必要です。 バービーランドの都市プランナーを雇って、歩行者と自転車にとって安全なスペースを備えた多目的道路と、ゼロエミッションのモビリティサービスのみを許可する低排出ゾーンを設計することは、より環境に優しい未来に向けた素晴らしい一歩となるでしょう。

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Kelly Huang は、グリーンピース東アジアのドライブチェンジキャンペーンのデジタルリーダーです。